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Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
4 % Cassenschein 100 Thaler 2.1.1866 ( R 4).
Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
Die Anleihe stammt aus einer Zeit, in der das Königreich Sachsen viel Geld für den Eisenbahnbau brauchte (1851 Übernahme der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn, 1852 Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, 1859 Eisenbahnbau Tharand-Freiberg). Die Anleihe ist deshalb auch für Eisenbahnsammler interessant. Die Staa...
PREIS AUF ANFRAGE / PRICE ON REQUEST 

Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
4 % Cassenschein 500 Thaler 8.2.1868 (R 6).
Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
Die Anleihe stammt aus einer Zeit, in der das Königreich Sachsen viel Geld für den Eisenbahnbau brauchte (1851 Übernahme der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn, 1852 Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, 1859 Eisenbahnbau Tharand-Freiberg). Die Anleihe ist deshalb auch für Eisenbahnsammler interessant. Die Staa...
PREIS AUF ANFRAGE / PRICE ON REQUEST 

Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
4 % Cassenschein 100 Thaler 8.2.1868 (R 4).
Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
Die Anleihe stammt aus einer Zeit, in der das Königreich Sachsen viel Geld für den Eisenbahnbau brauchte (1851 Übernahme der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn, 1852 Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, 1859 Eisenbahnbau Tharand-Freiberg). Die Anleihe ist deshalb auch für Eisenbahnsammler interessant. Die Staa...
PREIS AUF ANFRAGE / PRICE ON REQUEST 

Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
3 % Cassenschein 100 Thaler 31.3.1855 (R 4).
Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
Die Anleihe stammt aus einer Zeit, in der das Königreich Sachsen viel Geld für den Eisenbahnbau brauchte (1851 Übernahme der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn, 1852 Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, 1859 Eisenbahnbau Tharand-Freiberg). Die Anleihe ist deshalb auch für Eisenbahnsammler interessant. Die Staa...
PREIS AUF ANFRAGE / PRICE ON REQUEST 

Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
4 % Cassenschein 500 Thaler 3.1.1859 (R 6).
Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse
Die Anleihe stammt aus einer Zeit, in der das Königreich Sachsen viel Geld für den Eisenbahnbau brauchte (1851 Übernahme der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn, 1852 Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, 1859 Eisenbahnbau Tharand-Freiberg). Die Anleihe ist deshalb auch für Eisenbahnsammler interessant. Die Staa...
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Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3 % Schuldv. 1.000 Mark 1.5.1896 (R 9).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 175,00 

Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3,5 % Schuldv. 2.000 Mark 1.10.1896 (R 8).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 165,00 

Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3,5 % Schuldv. 500 Mark 1.10.1896 (R 8).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 125,00 

Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3,5 % Schuldv. 1.000 Mark 1.1.1909 (R 9).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 165,00 

Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3 % Schuldv. 1.000 Mark 1.3.1896 (R 9).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 250,00 

Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3,5 % Schuldv. 1.000 Mark 1.11.1904 (R 9).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 150,00 

Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3,5 % Schuldv. 1.000 Mark 1.10.1896 (R 7).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 95,00 

Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
3,5 % Schuldv. 5.000 Mark 1.10.1896 (R 9).
Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen
Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten-Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Baupro...
EUR 275,00 



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